ALFAROMEO GIULIETTA 2.0 JTDM 150CH EXCLUSIVE STOP&START 150 ch, 7 CV, boite Manuelle, 6 vit, 5 portes, 5 places, Couleur carrosserie : NOIR. Jupes latérales Sport,Coques de rétros chrome satiné,Sellerie Cuir noir ,Volant gainé cuir avec surpiqûres rouges,Noir Etna,Vitres Ar.s sur-teintées,JA 17" Motorisation L’Alfa Roméo Giulietta offre plusieurs motorisations : Essence : 1,4 Jet 120ch, 1,4 TB MultiAir 150ch, 1,4 TB MultiAIr 170 ch et 1,7 TBI 240ch. Diesel : 1,6 JTDm 120ch, 2,0 JTDm 150ch et 2,0 JTDm 175ch,. Accueil Reprogrammation; Alfa Romeo; GIULIETTA (2010) Reprogrammation moteur Alfa Romeo GIULIETTA (2010) Garantie 5 ans, la reprogrammation des moteurs 2.0 JTDm 170ch (diesel), 2.0 JTDm 175ch (diesel), 1.6 JTDm 105ch (diesel), 1.6 JTDm 120ch (diesel), 2.0 JTDm 140ch (diesel), 1.4 T-Jet 105ch (essence), 1.4 T-Jet 115ch (essence), 1.4 Multi-Air Leconstructeur ALFA ROMEO conseille de vidanger l'huile de votre GIULIETTA 940 2.0 JTDM Diesel tous les 15 000 km ou tous les 12 mois. Sachez également que votre huile peut avoir besoin d'être remplacée si le voyant d'huile moteur du tableau de bord s'allume. Connaitrela vitesse de la Alfa-Romeo Giulietta 2.0 JTDm 170 2020, son prix, sa consomation, ses performances. 175 ch à 3750 tr/min Diesel 2017 Fiche technique Alfa-Romeo Giulietta Douille arbre de levier de direction pour ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 2.0 JTDM (940.FXV11). Pièces détachées de fournisseurs automobiles reconnus au meilleur prix. Faites confiance aux Douille, arbre de levier de direction de marque avec votre ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 2.0 JTDM (940.FXV11). Commandez à petit prix des pièces détachées nNqE8ah. Vendez votre voiture aux enchères Présentation Présentation d'Alcopa Auction Pourquoi choisir Alcopa Auction Calendrier des ventes Liste des véhicules Les marques les plus recherchées Renault Peugeot Citroën Audi Volkswagen Tous nos véhicules Véhicules de tourisme d'occasion Véhicules utilitaires d'occasion Véhicules hors-service Matériel Voitures de collection Nos salles Beauvais Rennes Tours Nancy Lyon Marseille Paris Sud Internet Guide d'achat Comment placer une enchère en ligne Comment placer une enchère en salle Comment placer une enchère plafond Comment participer à une vente live Questions fréquentes Nos services Extension de garantie Assurance Livraison Export Actualités Immatriculation étrangère Historique véhicule Identicar Contact NON ROULANT - GIULIETTA SERIE 2 JTDM 175 CH S&S TCT LUSSO VENDU ALFA ROMEO GIULIETTA SERIE 2 NON ROULANT - GIULIETTA SERIE 2 JTDM 175 CH S&S TCT LUSSO VENDU Commentaires BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE HS sous réserve d'autres pannes - SANS ROUE DE SECOURS - TVA NON RECUPERABLE - EURO 6 Voiture Fiche technique auto Alfa Romeo Giulietta Giulietta 2016 Berline Série 2 JTDm 175...   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 350 L Type Berline Energie Diesel Puissance réelle 129 kw 175 ch Boîte de vitesse Semi automatique Portes / Places 5 portes / 5 places Vitesse maximale 219 km/h Cons. Moyenne litres / 100 km Emission de CO2 113 g/km Caractéristiques principales Moteur Type 4 cylindres en ligne Cylindrée 1956 cm3 Emissions polluantes 113 g/km Transmission Type Traction avant Nombre de rapports 6 Pneumatiques 225/40 R18 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide 1340 kg Capacité nominale du coffre 350 L Capacité maximale du coffre non renseigné Consommations ECE Cons. Urbaine litres / 100 km Cons. Extra Urbaine litres / 100 km Commercialisation Période de production 01/10/2016 - 01/02/2019 Prix de commercialisation De 35 850 € à 36 750 € Equipements d'origine + Options proposées + Alfa Romeo Giulietta autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces Alfa Romeo Giulietta - 2016 Envoyer cette fiche technique à un ami 403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID vR7vYi7sdm-_htXjt5Dk86lpOh5WAufO7TAl-fl90D_-zFxgc1UUw== La charismatique Giulietta fait son retour sur scène. Elle s’y est préparée en passant par les loges "lifting", "technologies high-tech" et "JTD flambant neuf". La tournée 2014 s’annonce ne pas se laisser distancer par la concurrence sur le segment des familiales compactes Volkswagen Golf, Mazda 3 et autres Peugeot 308, la marque au Trèfle vient de présenter le millésime 2014 de la Giulietta. Outre une légère refonte esthétique, cette mouture se voit également offrir un nouveau moteur JTD. Pareilles infos ne laissent point indifférent et invitent à redécouvrir cette Alfa, mais aussi à retomber quelque peu sous son charme... Poudrage d’AutomneSi vous êtes un adepte du "jeu des 7 erreurs", vous ne devriez pas avoir de mal à différencier l’ancienne Giulietta de la nouvelle. Pour ceux qui n’ont pas l’œil, quelques précisions s’imposent. Extérieurement, le millésime 2014 se reconnaît uniquement à sa calandre chromée, à l’entourage de ses antibrouillards, à ses jantes inédites de 16 à 18 pouces et à l’introduction de nouvelles teintes. Point barre! L’habitacle, quant à lui, ne fait pas non plus sa révolution. Il se révèle néanmoins plus cossu qu’auparavant; avec notamment des panneaux de portes redessinés, un volant repensé, des sièges plus enveloppants et quelques inserts de couleurs égayant la planche de bord. Du côté des aspects pratiques, il faut noter que la prise USB et le slot pour la carte SD ont émigré au pied de la console. Il n’y a donc plus besoin d’aller au fond de la boîte à gants pour brancher les appareils périphériques. Enfin, au centre de la planche de bord, une ultime surprise attend le conducteur et son passager. Il s’agit du nouveau système multimédia U-Connect. Cet appareil se dote d’un écran tactile de 6,5 pouces. Dans ses attributions, il y a la musique, la téléphonie et la navigation, mais aussi quelques fonctions bien pratiques comme la reconnaissance vocale et la possibilité d’envoyer des SMS. L’accès à Internet n’est, quant à lui, toujours pas d’actualité. Cœur de TrèfleLe nouveau JTD remplace l’ancien bloc de 140 ch. Aujourd’hui, grâce à ses nouveaux injecteurs, ce moteur gagne 10 chevaux et offre une valeur de couple de 350 Nm à tr/min. Intéressant, non? Les performances annoncées par la fiche technique laissent, elles aussi, rêveur vitesse de pointe de 210 km/h, 0 à 100 km/h en 8,8 sec et consommation moyenne de 4,2 l/100 km, soit des émissions de CO2 limitées à 110 g/km. Une fois ces données assimilées, il est temps de prendre la route... Contact. Le bloc quatre-cylindres s’éveille en douceur. Au fil des kilomètres, on réalise qu’il se révèle assez discret. L’amélioration de l’insonorisation est nette, même à vitesse élevée. Cela dit, en pressant la pédale de droite, le bloc fait preuve - au-dessus de tr/min - d’une belle vigueur quel que soit le rapport engagé. La poussée faiblit un peu au-delà de tr/min. Néanmoins jusqu’à tr/min, on dispose encore d’une certaine marge sur le plan des sensations. Question comportement, pas de surprise! Alfa reconduit une formule gagnante. La direction est consistante, informative et précise. Le train avant se révèle incisif. L’amortissement concilie, quant à lui, parfaitement confort et maintien de caisse. Bref, cette Alfa se laisse conduire selon son humeur et ne craint pas de venir titiller les derniers nouveaux modèles du marché. Avec ses quatre années d’existence au compteur, il lui reste assurément de beaux restes. La Giulietta n’a plus qu’à trouver son ou sa partenaire... Pour le restylage de la Giulietta, Alfa Romeo a eu la main légère. La compacte italienne se contente de quelques améliorations mécaniques et d'un équipement modernisé, juste de quoi entretenir son pouvoir de séduction. Reims Champagne-Ardennes — De notre envoyé spécial Twitter AA_Turbo CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO ALFA ROMEO GIULIETTA RESTYLEE 2013 Dans l'actualité Alfa, les regards sont braqués sur la turbulente 4C. Au point de faire oublier que le reste de la gamme se limite aux plus toutes jeunes MiTo et Giulietta. Il faudra attendre au plus tôt 2015 pour que naissent de nouveaux modèles des synergies Fiat-Chrysler. Pour l'heure, il s'agit de faire tenir les deux modèles encore quelques années. La situation est délicate pour la Giulietta. Apparue en 2010, elle souffre de son ancienneté face à ses rivales récemment renouvelées. Une Golf est plus efficace, une Audi A3 mieux construite, une BMW Série 1 plus sportive... La Giulietta, c'est un peu l'inverse à l'efficacité de ses rivales, elle oppose sa plastique atypique et un agrément de conduite attrayant, même si ses motorisations n'ont plus le panache regretté par les alfistes… Le style étant son principal atout, Alfa a choisi de ne pas toucher à ses galbes. Les modestes ajustements concernent surtout la présentation intérieure, l'équipement multimédia remis au goût du jour et, tendance oblige, les Diesel deviennent plus sobres. Quoi de neuf sur la Giulietta restylée ? Le coup de jeune est discret. La calandre perd une barrette, les antibrouillard gagnent un habillage façon alu, une nouvelle gamme de jantes et deux nouvelles teintes apparaissent. L'habitacle évolue davantage. La planche de bord et les contre-portes sont redessinées, reprenant la teinte de la sellerie. On note aussi de nouveaux sièges, au meilleur maintien latéral, et un nouveau volant qui évoque le triangle du Scudetto de la calandre. Le nouvel emplacement de l'écran sous les aérateurs permet de dégager la partie supérieure de la planche de bord, qui gagne un rangement. La grosse nouveauté concerne l'interface multimédia U-Connect. Toutes les versions disposent désormais d'un écran tactile de 5 pouces. Ce nouveau système, nettement plus intuitif qu'auparavant, offre une connectique complète avec Bluetooth permettant de consulter ses SMS, port USB et Aux. Avec le GPS €, de série sur Exclusive, l'écran passe à 6,5 pouces et offre un affichage 3D. Pour le reste, on retrouve les défauts de l'auto habitabilité arrière restreinte, et quelques matériaux pas très engageants embase de console centrale, tunnel central, partie basse des contre-portes. Dommage, car la finition est globalement correcte. Notons d'ailleurs que les fragiles interrupteurs à bascule ont disparu pour des boutons classiques. Le reste des modifications se ressent sur la route. La Giulietta en profite pour améliorer son isolation phonique, l'un de ses principaux points critiques, principalement grâce à de nouveaux insonorisants au niveau des passages de roues et de la cloison avec le compartiment moteur. Sous le capot, seul le JTDm évolue de manière significative. Doté d'une nouvelle injection, il revendique désormais 150 ch soit un gain de 10 ch et le couple maximal passe à 380 Nm à tr/min 30 Nm de plus. La version la plus puissante passe de son côté à 175 ch si dotée de la boite double embrayage TCT 5 ch de plus. Concernant le JTDm de 105 ch, motorisation le plus diffusé en France, la cartographie a été revue afin d'abaisser consommation et émissions 4 l/100 km, 104 g/km. Qu'est-ce que ça change ? Le gain de muscle du se traduit par un agrément en progrès. Souple et vigoureux, il relance sans peine sur les rapports intermédiaires, dès 1500 tours où il délivre déjà 350 Nm. Il se montre même franchement énergique en mode Dynamic, avec une bonne réponse à l'accélération. Alfa a surtout saisi l'occasion du surcroit de couple pour allonger les rapports de boite. Dans les faits, les performances progressent peu, avec un 0 à 100 km/h en 8,8 s 2 dixièmes de gagnés, et 210 km/h en pointe hausse de 5 km/h. Tirant plus long sur les rapports supérieurs tours à 130 km/h, la consommation moyenne diminue de 0,3 l/100 km, soit 4,2 l annoncés. Les émissions suivent logiquement la même voie, passant de 119 à 110 g/km. Des chiffres optimistes sur le terrain, tablons plutôt sur au moins 7,5 l à rythme conventionnel. Trop pour un Diesel moderne. Quant à l'insonorisation, il y a du mieux à vitesse stabilisée. Le progrès est bienvenu, mais ce bloc gronde encore un peu trop en forte accélération. Par ailleurs, rien n'a été fait pour atténuer les bruits d'air au niveau des rétroviseurs, trop présents sur autoroute. L'isolation nous a paru plus soignée sur le modeste JTDm de 105 ch. Hélas, sa paresse à bas régime et l'étagement long de la boite l'étouffent. Au moindre faux plat, il impose de tomber 1 voire 2 rapports… d'où une consommation finalement pas si éloignée du 7l relevés, soit 3 l de plus qu'annoncé. Sans surprise, le comportement de la Giulietta ne change pas. Ses liaisons au sol ne connaissent aucune évolution, réservant des prestations tout à fait actuelles. On retient son confort de bon aloi, et sans être un modèle de motricité, l'italienne profite d'un train avant plutôt précis. Elle offre un équilibre sain et sait se montrer vivace, mobile de l'arrière si on la bouscule. On en vient au constat habituel dommage qu'aucun moteur réellement brillant ne soit au programme… Un bémol toutefois pour la suspension sport et les jantes 18 pouces du pack Sportiva sur route déformée, les passagers sont ballotés. Son seul avantage est de gommer le léger roulis des versions standard. Faut-il l'acheter ? La Giulietta n'est toujours pas parfaite et cette refonte symbolique ne la fera guère sortir du lot. Tout comme ses tarifs, certes en retrait des Classe A, A3 et Série 1, mais comparables à une Golf autrement plus aboutie. Le catalogue débute ainsi à € T-Jet 105, tandis que le JTDm 150 demande au minium €, soit une hausse de 400 €. Alfa a toutefois fait l'effort d'enrichir la dotation de base, avec régulateur de vitesse et contrôle de pression des pneus de série dès l'entrée de gamme. L'aide au stationnement avant fait également son apparition de série sur Exclusive. La Giulietta est hélas toujours privée de certains équipements qui se généralisent alerte d'angle mort et régulateur de vitesse actif restent absents du catalogue. Il lui reste son style et l'argument de la différence, qui vont dans le sens du coup de cœur. Ajoutons-y ses prestations routières, son agrément général, et sa carrière parait au final injustement discrète. Bilan CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO ALFA ROMEO GIULIETTA RESTYLEE 2013 [T9390]

alfa romeo giulietta 2.0 jtdm 175ch